Росія припинила морський експорт дизеля: дефіцит замість профіциту
Танкер для морського експорту дизеля з Росії біля терміналу Новатек
Морські поставки дизельного пального з росії фактично припинилися. Відвантаження тривають лише з комплексу «Новатек» в Усть-Лузі. Джерело повідомляє про різку зміну ситуації в країні, яка раніше мала майже подвійний профіцит: 85 млн тонн переробки проти 46 млн тонн внутрішнього споживання.
Причини зупинки експорту
росія забезпечувала близько десятої частини світової торгівлі дизелем. Тепер її виробників перенаправили залишки пального на внутрішній ринок — передусім до столичних регіонів і на південь, де тривають польові роботи. Виробництво скоротили на семи заводах, пошкоджених ударами безпілотників. На ці підприємства припадає третина всієї російської переробки.
Серед них: Астраханський ГПЗ «Газпрому», «Киришинефтеоргсинтез» «Сургутнефтегаза», Рязанський НПЗ «Роснефти», Куйбишевський НПЗ «Роснефти», Волгоградський НПЗ «Лукойла», комплекс ТАНЕКО «Татнефти» та московський НПЗ «Газпром нафти».
Наслідки для ринків і аграріїв
Зовнішні ринки, особливо країни, що розвиваються, вже відчувають брак пального. Джерело зазначає, що проблеми з дизелем впливають на аграрний сектор: строки збирання врожаю зсуваються. Удари по нафтопереробних заводах дедалі сильніше б’ють по паливній галузі агресора, а проблеми охоплюють регіони за тисячі кілометрів від України.
